加拿大没人敢超校车
2011-06-26 21:28:30   来源：   作者：  评论：0 点击：

编者按：乘坐校车上下学，既方便了学生和家长，又能一定程度缓解高峰期的交通拥堵问题。但提及校车的安全性，家长们仍有不少担心：校车鱼龙混杂、标准不统一；安全措施不达标；司机安全意识不强，超载、超速现象频发等，导致我国校车安全事故时有发生，着实令人揪心。相比之下，国外校车普及非常成熟，并有一套各自的安全标准。

　　5岁的超超背着小书包，和妈妈站在离家门口几米远的小区路口等校车。2 分钟后，校车缓缓停在他面前，和妈妈挥手告别后，超超自己上了车。约40分钟后，校车停在了幼儿园外的马路边，超超和同学们与司机叔叔互相道别后依次下车往幼儿园走去，此时路上所有的车辆都停下来等他们过马路……这是加拿大校车享有的权利之一。

　　加拿大的交通法明确规定， 当校车停下来， 紧急红灯闪烁，车内伸出有“停”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下， 直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了方可前进。如果有人敢以身试法，不但会被罚款加币167元（约合人民币1200元）， 还会被计入不良驾驶记录。

　　加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，除了严格法规外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。因此，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，那就只能自认倒霉。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。

　　校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情，首先必须符合作为司机的常规要求，如有三年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。 ▲

　　美国：

　　校车司机多是女的

　　美国的校车司机大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定一位司机如果在四年内收到罚单超过三张，就没有资格当校车司机。“9·11”后，美国立法将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。▲

　　日本：

　　两名老师全程照看孩子

　　在日本，幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。▲

　　德国：

　　校车有专门停靠站

　　德国交通部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间。这主要是因为儿童在等车时常嬉笑游戏，没注意到车辆进出。因此规定，校车必须设立车站，且标志必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，进出车站时，要用明显的灯光表示，此时其他车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有充足时间赶车，以防因为追赶校车出事。▲

　　英国：

　　校车责任学校全包

　　近年来，英国校车的车身颜色由传统的红色，改为国际广泛使用的深黄色。并且规定，所有儿童无论有没有保险，一登上校车，其安全一律由学校负责。▲

　　法国：

　　督促司机提高服务质量

　　在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试。法国校车司机的工作手册对出车前的检查，收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。